在豪华品牌中，宝马5系新能源算是入局新能源阵营比较早的车型之一；而530Le，又是华晨宝马的首款新能源车型。宝马5系的定位是C级豪华运动型轿车，那么530Le在外观内饰以及配置动力方面，还能对得起这个定位吗？
从外观来看，530Le与燃油版5系十分相似，基本上除了蓝色进气格栅、充电插口以及eDrive徽标等彰显新能源身份的标志以外，几乎没有任何区别。但是它标志性的双肾型格栅并没有像X7和4系那样那么夸张，毕竟内敛稳重才是5系的主调调，显然，作为插混车的530Le也仍然保持了宝马5系一贯的低调风格。
如果说外观的差异是1分，那么内饰上的差异分就只有0.5分了。一般来说，我们见到的大多数新能源车为了彰显科技感，都会放一块大尺寸的中控屏，显然530Le并没有这么做。在它车内，我们感受到的还是那种经典甚至有点偏传统的豪华感，比如它同样采用了实木的装饰板，可能有些人会觉得老气，但是配上真皮、软质搪塑材料、缝线这些彰显质感的元素后，玩车弟觉得还可以。
而在配置方面，530Le是比较实在的，12.3英寸的全液晶仪表盘及10.25寸的中控液晶屏没有缺席，11色氛围灯、全景天窗、真皮座椅以及泊车辅助系统等都是标配，应付日常是足够了。
另外比较值得一提的一个点是，以往宝马车型是只能够远程开启车内通风功能的，但由于新能源车型电气架构的不同，所以530Le的电池组能够远程开启空调了，这一点对于夏季用车来说，可是非常重要的，毕竟谁都不想坐烫屁股的座椅吧。
至于空间方面，虽然530Le相比传统车型增加了电池组和电控系统，但它的电池组并没有侵占车内太多空间，所以在乘坐空间上，530Le并不会比普通5系差太多。而得益于3108mm的轴距数据，玩车弟坐在后排依旧能够拥有不错的腿部空间，头部空间也还ok。
玩车弟觉得真正能彰显530Le优势之处还是在于开起来的时候。它装备了一台宝马代号为B48的2.0T低功率发动机和容量为13KWh的电池组，与之匹配的是一台采埃孚8AT变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N•m。因为是插混车型，起步阶段动力响应自不用多说，关键是后面的动力衔接也很流畅，在平顺性上你会误以为这是一台纯电动车型。
另外开起来后还有一个另玩车弟比较满意的点是， 530Le搭载了自适应悬架系统，也就意味着它标配了后桥空气悬架，可以自动调节车身状态，调节减震阻尼，以及方向盘的转向回馈感，对于舒适感的提升是比较明显的。
如果你要问530Le值不值得买，从售价来看， 530Le的价格还算是“亲民”的，但是大家一定得想好自己得用车场景！毕竟它的续航里程并不长，如果超出里程范围，那么就主要是依靠发动机来提供动力，当然它的eDrive系统也会极力去汲取去回收能量，可毕竟这是一台接近2吨的车，到时候的油钱可能会让你心疼不已。