宝马5系插混版是一款能上绿牌的新能源车，在部分城市能享受不限购不限号的待遇。以535 Le先锋版M运动套装为例，目前已经有了2万出头的优惠幅度，不用交购置税，保险大约是1.4万元左右，最终落地价不会超过53万元。
此外，535 Le先锋版M运动套装还有如下优势：
1、中期改款之后插混版5系终于有了M运动套装版本可选，前脸视觉冲击力要比老款车型更出色，三段式设计的下包围运动感明显更强。前后灯组的造型变化也比较明显，整体给人的感觉更具质感。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，很有档次感。
2、内饰方面悬浮式中控屏升级到了12.3英寸，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子档把带来了出色的科技感，内饰用料方面也以皮革材质为主，档次感很到位。中控屏运行的是iDrive 7.0系统，支持OTA，诸如在线导航、语音识别和无线CarPlay也没有缺席，实用性很出色。
3、搭载的是17.7kWh电池组，NEDC续航里程达到了95km，这是国产车型的专属待遇，比海外版车型长了30公里左右，基本上能够满足大部分城市的日常通勤需求。单纯充电的话用车成本是非常低的，一公里基本上只要2毛钱左右。
4、动力方面也有升级，搭载的依然是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，但综合最大功率提升到了292马力，综合扭矩420N·m。纯电动模式下动力输出线性，深踩油门有爆发力，中后段也有足够的动力储备，高速上超车很轻松。
跑长途时HYBRID模式是最值得推荐的，起步由电动机驱动，中后段发动机会介入进行辅助，动作很轻柔，车内没有太多的感知。该模式下百公里综合油耗在5.8升左右，相比燃油版5系来讲明显低不少。
5、底盘给人的感觉很沉稳，空气悬架兼顾了舒适性和支撑性表现，对于大小颠簸过滤的很到位，铺装路面上行驶时底盘给人的感觉也很厚重。转弯时支撑性比较好，连续并线时对于车身姿态控制的也比较到位。
隔音表现也比较出色，风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
6、辅助驾驶功能提供的很丰富，比燃油版5系厚道不少，全速自适应巡航和车道保持辅助在长途跑高速时很好用，加减速完全交给系统控制，使用体验很好。并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车也能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率。
7、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，非常充裕，坐垫也比较长，对于大腿的衬托比较到位。座椅填充物柔软，包裹性比较好，而且配备有舒适头枕，还支持靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。
缺点如下：
1、全景影像功能需要选装，对于一台超过5米的大车来讲该功能是很有用的，推荐选装。
2、电池组挤占了一部分后备箱空间，而且后排座椅不支持放倒，装载能力和空间拓展能力都比较一般。
3、后排中央地台隆起幅度非常大，坐在这个位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
保养：
保养间隔周期为1万公里一次，更换机油机滤成本1000元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3500元到4500元不等，总体费用和燃油版5系基本上保持一致。
总的来说，插混版5系在动力感受方面要强于燃油版版5系，辅助驾驶功能更丰富，空间则相差无几，乘坐舒适性也没什么区别，个人觉得是很值得推荐的。